Category Archives: ISUZU

Toko AC Mobil Surabaya Telp: 0852 5858 6262

Posted on by
Reply

Kami adalah salah satu Toko Spare Part dan Bengkel Spesialis AC Mobil yang saat ini berlokasi di kota Surabaya – Jawa Timur , OMEGA AC MOBIL telah berdiri lebih dari 10 tahun dan selama ini kami sudah melayani penjualan spare part, pemasangan, perawatan dan perbaikan AC Mobil untuk berbagai kalangan konsumen seperti kendaraan dari instansi swasta maupun juga instansi pemerintah. Kami juga melayani pemasangan, perawatan dan perbaikan AC Mobil untuk kendaraan pribadi ataupun perorangan.

Kami juga juga melayani perbaikan dan perawatan AC Mobil di tempat dimana pelanggan kami berada ( layanan : ANDA PANGGIL – KAMI DATANG ), layanan ini baru kami terapkan untuk wilayah Surabaya dan sekitarnya seperti Gresik, Sidoarjo, Madura dan Mojokerto (sesuai perjanjian – karena masih dalam tahap uji coba). Layanan ini berlaku sementara di hari kerja Senin hingga Jumat saja.

Untuk setiap pengerjaan pemasangan dan penggantian sparepart AC Mobil kami selalu memberi GARANSI

Adapun jasa pelayanan pemasangan, perawatan dan perbaikan AC Mobil yang kami berikan saat ini adalah sebagai berikut :

  1. Pemasangan unit baru AC Mobil untuk kendaraan Niaga , Alat Berat atau pun kendaraan pribadi yang belum dilengkapi pendingin udara , kami menyediakan jasa pemasangan AC Mobil dengan produk DENSO atau SANDEN sesuai dengan permintaan konsumen kami. Misalnya : Mobil Pick Up MEGA Carry yang ingin dipasang AC , Mobil Pick Up Panther yang ingin ditambah pendingin udara agar penumpangnya nyaman.
  2. Kami juga menyediakan jasa pemasangan AC Double Blower untuk kendaraan yang sebelumnya hanya dilengkapi AC Single Blower , Seperti : Mobil XENIA 1.3 ingin ditambah Double Blower agar lebih Nyuuuss lagi  atau mobil Suzuki APV Lama yang hanya dilengkapi Single Blower dan ingin ditambah Double Blower agar udara di kabin tambah sejuk.
  3. Kami juga menyediakan jasa perawatan, perbaikan dan penggantian sparepart AC Mobil untuk kendaraan Eropa, Jepang, Korea , China dan juga Alat Berat.
  4. Kami juga dapat melakukan modifikasi AC Mobil untuk untuk berbagai jenis kendaraan pribadi, kendaraan Niaga, Alat Berat , misalnya : modifikasi kompresor AC merk XXXXXX ke merk YYYYYY (mungkin karena merk X sudah tidak ada di pasaran maka dipakai yang jenis Y) atau modifikasi lainnya seperti : Kondensor, Receiver Dryer, Extra Fan dan Blower AC.
  5. Kami juga melayani pemasangan AC untuk Alat Berat seperti : Bull Dozer, Excavator, Backhoe, Dump Truck, Wheel Loader, Crane, dan lain-lain.
  6. Melayani jasa penjualan spare part AC Mobil satuan dan grosir untuk wilayah Surabaya dan Jawa Timur.

Untuk Konsultasi Tentang Permasalahan AC Mobil dan AC Alat Berat , Silahkan Hubungi Kami di: CP. ANDO  HP. 0852 5858 6262 – 0823 3737 3000

Untuk Informasi lebih lanjut silahkan klik https://tokoacmobilsurabaya.wordpress.com

AC Mobil Gak Dingin – Call. 081703245655 – 081515172626 – PIN.22FE4585

Posted on by
Reply

AC Mobil Gak Dingin

 

Salah satu penyebab AC Mobil Gak Dingin Freon berkurang seringkali menjadi penyebab utama ac mobil kurang dingin, berkurangnya freon ini terjadi karena kebocoran pada sistem ac. Bocor freon yang terlalu kecil dan hanya terjadi pada tekanan tertentu misalnya pada 120 psi pada tekanan tinggi, pada tekanan tersebut ada kemungkinan bocor berhenti, sehingga freon tidak sampai habis sama sekali.

BENGKEL SERVICE AC MOBIL EROPA DI SURABAYA - 0852.5858.6262

Kebocoran seperti ini sering di temui pada sel o ring pada sambungan-sambungan pipa ac serta pada seal saft kompressor atau pun pada relief valve pada kompressor, tapi pengaruhnya ac bisa kurang dingin. Sedangkan kalau freon habis sudah jelas akan menyebabkan ac mobil tidak dingin.

 

Salam,

OMEGA AC MOBIL

Jln.Sutorejo Utara 9 No.34  Surabaya , Jawa-Timur.

031-78272626 –  70339033 HP.085380033325 – 081703245655 PIN.22FE4585

Email. omegaacmobil@gmail.com

Untuk Produk Lainnya :

>>>>KLIK DISINI<<<<

Kopling Magnet – Magnetclutch – Call. 0852 5858 6262 – PIN. 7E562671

Posted on by
Reply

Kopling Magnet – Magnetclutch

Supaya hubungan kompresor dengan motor penggeraknya dapat diputuskan dan dihubungkan (pada saat AC dihidupkan dan dimatikan)maka kita memerlukan sebuah kopling magnet yang dipasang pada poros kompresor bersama roda pulley.

Magnet Clutch

MAGNET CLUTCH

Kopling magnet berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran mesin ke pulley kompresor. Jika sistem kopling mulai bekerja maka arus listrik mengalir ke kumparan elekromagnet,pelat jangkar berputar bersama-sama pulley dan jika arus listrik dimatikan kemagnetan pada kumparan elektromagnetnya hilang dan pelat jangkar lepas dari puley karena tekanan pegas pengembali, maka kompresor akan berhenti.

Kompresor AC Mobil – Call. 0852 5858 6262

Posted on by
Reply

Kompresor AC Mobil

Energi mekanik pada motor penggerak diubah menjadi energi pneumatis oleh kompresor sehingga zat pendingin bersedar dalam instalasi sistem AC.

Secara umum kompresor terdiri dua jenis yaitu sebagai berikut :

1.KOMPRESOR MODEL TORAK

Kompresor model torak terdiri dari beberapa bentuk gerak torak yakni:

a.tegak lurus

b.memanjang

c.aksial

Kompresor Torak gerak Aksial

KOMPRESOR TORAK/PISTON

d.radial

e.menyudut

Untuk menghisap dan menekan zat pendingin dilakukan oleh gerakan torak di dalam silinder kompresor.

2.Kompresor Rotary

Rotor adalah bagian yang berputar di dalam stator. Rotor terdiri dari dua baling-baling. Langkah hisap terjadi saat pintu masuk mulai terbuka dan berakhir setelah pintu masuk tertutup. Pada waktu pintu masuk sudah tertutup dimulai langkah tekan, sampai katup pengeluaran membuka, sedangkan pada pintu masuk secara bersamaan sudah terjadi langkah hisap, demikan seterusnya.

KOMPRESOR ROTTARY

Keuntungan:

a. Karena setiap putaran menghasilkan langkah-langkah isap dan tekan secara bersamaan, maka moment putar lebih merata akibatnya getaran/kejutan lebih kecil.

b. Ukuran dimensinya dapat dibuat lebih kecil dan menghemat tempat.

Kerugian:

Sampai saat ini hanya dipakai untuk sistem AC yang kecil saja sebab pada volume besar, rumah dan rotornya harus besar pula dan kipas pada rotor tidak cukup kuat menahan menahan gesekan.

Gerakan rotor di dalam stator kompresor akan menghisap dan menekan zat pendingin. Kompresor berfungsi untuk menaikkan tekanan refrigerant ,kompresor menghisap refrigerant bertekanan rendah dari evaporator dan memampatkannya sampai 100-250psi. Dengan bertambahnya refrigerant tersebut maka suhu refrigerant pun akan bertambah, uap refrigrant yang bertekanan tingggi dalam kompresor akan lebih cepat mengembun dengan cara melepaskan panas ke sekelilingnya.

Kompresor AC perlu diberi pelumas .Fungsi utama pelumas pada kompresor adalah untuk bantalan pada komppresor dan sebagai pelumas pada bagian yang bergesekan. Oli yang digunakan pada kompresor bukan sembarang olitetapi oli khusus karena oli tersebut akan beredar dalam pendingin.

Jika salah satu komponen rusak pada saat pendinginan bekerja, maka sebagian oli kompresor akan tertinggal di dalam siklus refrigerant. Apabila komponen tersebut diganti maka oli perlu ditambah untuk mengganti oli yang tertinggal dalam komponen yang rusak. Banyaknya oli tergantung dari dari komponen yang diganti.

Oli pelumas dalam sistem AC sebagian keluar bersama-sama refrigerant dan bersirkulasi dalam siklus pendingin. Jika oli yang bersirkulasi bersama refrigerant cukup banyak, pelumasan oli di bak engkol berkurang sehingga dapat terjadi overheating (kelebihan panas). Sedangkan apabila oli yang bersirkulasi bersma refrigerant tidak tetap, maka oli kan terkumpul dalam evaporator. Hal ini akan mengganggu pemindahan panas dalam evaporator.

Katup Ekspansi AC Mobil – Call. 0852 5858 6262

Posted on by
Reply

Katup Ekspansi AC Mobil

Katup expansi berfungsi untuk mengatur refrigeran yang masuk ke evaporator. Katup expansi dilengkapi pegas katup, bola thermal, dan diafragma. Katup ditekan oleh pegas agar selalu menutup sedangkan bola thermal selalu berusaha mendorong katup untuk membuka. Diafragma terletak di atas katup expansi dan berhubungan dengan pena penggerak katup. Jika pena katup turun, maka katup akan membuka dan sebaliknya apabila kompresor hidup, maka aliran refrigeran cair yang bertekanan tinggi masuk dan katup jarum akan membuka lebar. Ketika kevakuman pada saluran masuk, besar tekanan dalam bola thermal sangat tinggi , kemudian tekanan ini diteruskan oleh diafragma lewat pipa kapiler. Tekanan bola thermal dalam diafragma melawan tekanan pegas katup dan tekanan pipa equalizer sampai diafragma melengkung. Lengkungan diafragma tersebut diteruskan ke katup dengan perantaraan pena penggerak. Katup membuka dan refrigeran dalam evaporator naik karena dipanasi oleh udara hangat yang melewati evaporator, akibatnya refrigeran mendidih dan menjadi gas. Gas refrigeran tersebut mengalir menuju saluran pemasukan pemasukan ke kompresor. Walau sedang mendidih suhunya tetap dingin dan membantu mendinginkan bola thermal sehingga akan mengurangi tekanan pada diafragma.

ExpansiKapiler

Ketika refrigeran melewati evaporator, tekanan saluran hisap naikdan tekanan ini mendorong diafragma. Jika tekanan dalam bola thermal turun sama dengan kenaikan tekanan dalam saluran hisap, pegas akan menutup katup. Apabila katup tertutup, refrigeran tidak mengalir ke evaporator, tekanan saluran masuk turun dan suhu naik.Turunnya tekanan mengurangi kenaikan equlizer pada diafragma. Bersamaan dengan tekanan bola thermal naik karena suhu saluran masuk naik.Hal ini membuat diafragma melengkung ke bawah dan membuka katup sehingga refrigeran lebih banyak masuk ke evaporator.

Bekerjanya katup expansi diatur sedemikian rupa agar membuka dan menutupnya katup tersebut sesuai dengan temperatur evaporator atau tekanan di dalam sistem.

Ada 2 tipe katup expansi yang sering d pergunakan:

1.Katup Expansi bentuk Siku / Kapiler

ExpansiKapiler

EXPANSI KAPILER

2.Katup Expansi bentuk Blok / Kotak

ExpansiKotak

EXPANSI BLOK