IDLE UP AC MOBIL

Alat fungsi ini menaikkan putaran mesin apabila AC mobil dihidupkan saat putaran mesin masih idling (stasioner), sehingga mesin mobil terhindar dari beban yang berlebihan (overload). Iddle Up terdiri dari dua jenis, yaitu Vacuum Switch Valve (VSV) dan Throtle Position (TP).

1.       Vacuum Switch Valve (VSV)

Pada vacuum switch valve terdapat komponen coil magnet, compression spring, dan moving core.

Vacum Switch Valve

Coil magnet pada VSV terhubung secara paralel dengan magnetic clutch padakompresor, sehingga apabila magnetic cluth bekerja, coil magnet pada VSV akan menimbulkan tenaga magnet.

2.       Throtle Position (TP)

Pada Throtle position (TP) terdri atas diafragma dan throtle valve. Dalam hal ini, VSV berfungsi mengatur ruang diafragma pada TP, sehingga ruang diafragma tersebut dapat terhubung dengan sumber vacuum (vacuum tank) dan disaat tertentu terhubung dengan udara luar. Pada saat AC mobil dihidupkan dan mesin mobil dalam keadaan stasioner, maka coil magnet pada VSV akan bekerja dan menimbulkan tenaga magnet. Tenaga magnet tersebut akan menggerakkan moving core untuk menghubungkan ruang diafragma dengan vacum tank.

Sistem kerja TP dimulai ketika terjadi kevacuuman pada vacuum tank. Throtle set akan bergerak dan mengubah posisi venturi karburator ke arah penambahan bahan bakar, sehingga rpm mesin akan meningkat. Namun, ada juga yang tidak menghandalkan tingkat kevacuuman, yaitu saat coil magnet pada VSV menimbulkan tenaga magnet, moving core pada VSV menghubungkan ruang diafragma dengan ruang atmosphere yang sebelumnya pernah terhubung dengan vacuum tank.Karena tidak adanya kevacuuman pada ruang diafragma, maka kekuatan spring pada ruang diafragma akan mempengaruhi kerja throtle set pada TP. Dengan demikian posisi venturi pada karburator akan berubah ke arah penambahan bahan bakar, sehingga rpm mesin akan naik. Meskipun cara kerja keduanya sama, tetapi mengingat kontruksi karburator pada masing-masing mobil berbeda, makadibuat dua macam sistem kerja untuk mempermudah sistem pemasangannya.

Salam,

OMEGA AC MOBIL

Jln.Sutorejo Utara 9 No.34  Surabaya , Jawa-Timur.

031-78272626 –  70339033 HP.085380033325 – 081703245655 PIN.22FE4585

Email. omegaacmobil@gmail.com

Untuk Produk Lainnya :

>>>>KLIK DISINI<<<<

 PIPA – SELANG REFRIGERANT AC MOBIL

Pipa refrigerant AC mobil terbuat dari karet (pipa elastis) dan pipa logam yang tahan terhadap tekanan dan temperatur tinggi, serta tahan terhadap getaran. Bagian dalam pipa logam terbuat dari tembaga dan aluminium yang diproses dengan baik, sehingga lebih tahan terhadap unsur kimia dalam refrigerant.

Pipa Liquid dan Selang Karet AC Mobil

Demikian pula dengan pipa karet yang dibuat berlapis-lapis, agar lebih kuat menahan kebocoran dan reaksi unsur kimia.

Salam,

OMEGA AC MOBIL

Jln.Sutorejo Utara 9 No.34  Surabaya , Jawa-Timur.

031-78272626 –  70339033 HP.085380033325 – 081703245655 PIN.22FE4585

Email. omegaacmobil@gmail.com

Untuk Produk Lainnya :

>>>>KLIK DISINI<<<<

AKUMULATOR AC MOBIL (Accumulator)

Accumulalor biasanya digunakan pada sistem AC mobil yang menggunakan orifice tube sebagai alat penurun tekanan refrigerant setelah kondensor. Accumulator terletak diantara evaporator sebelum kompresor. Accumulator berfungsi sebagai alat penampung sementara refrigerant cair yang bertemperatur rendah, serta campuran minyak pelumas dari evaporator. Bahan refrigerant yang telah disimpan dan berupa gas, dialirkan dari bagian atas accumulator melalui saluran isap menuju ke kompresor.

Accumulator AC Mobil

Accumulator juga berfungsi mencegah refrigerant cair agar tidak mengalir ke kompresor. Sebab, refrigerant yang masuk ke kompresor harus dalam bentuk gas atau uap. Sama seperti receiver, di dalam accumulator juga terdapat desccant.

Salam,

OMEGA AC MOBIL

Jln.Sutorejo Utara 9 No.34  Surabaya , Jawa-Timur.

031-78272626 –  70339033 HP.085380033325 – 081703245655 PIN.22FE4585

Email. omegaacmobil@gmail.com

Untuk Produk Lainnya :

>>>>KLIK DISINI<<<<