Category Archives: HONDA

BENGKEL AC MOBIL SURABAYA CALL: 0853 800 333 25 – Cara Upgrade AC Mobil Double Blower Untuk Honda Mobilio dan Suzuki Ertiga Single Blower

Posted on by
Reply

Aplikasi AC double blower adalah langkah paling tepat untuk mobil saat ini. Tetapi kadang harga mobil untuk kela LCGC menjadi lebih mahal dengan aplikasi double blower. Tidak heran apabila line up product mobil keluarga sering menanggalkan piranti ini untuk mereduksi harga jual kendaraan supaya lebih terjangkau. Umumnya ia bakal ada pada entry level dari deretan product seperti yang dikerjakan Honda Mobilio serta Suzuki Ertiga. Juga generasi awal entry level Nissan Evalia serta Honda Freed, Toyota Avanza  juga belum menyematkannya untuk beberapa tipe mobil prodiksi mereka.

Namun apabila Anda mengingin­kannya, pemasangan AC double blower barangkali dikerjakan. Sebagian bengkel AC dapat menangani persoalan itu dengan memberikan double blower pada Suzuki Ertiga serta Honda Mobilio yang tetap memakai single blower. Bisa saja bila mau menempatkan double blower pada Ertiga serta Mobilio, tetapi banyak part yang perlu ditukar pada seputar kabin.

Kenyamanan jadi proritas utama untuk suatu mobil keluarga waktu ini. Satu diantaranya yaitu meyakinkan system AC di mobil dapat terdistribusi rata di semua kabin. Tidak heran apabila bermacam langkah dikerjakan produsen mobil untuk mendinginkan kabin mobil keluarga di Indonesia. Dan yang perlu di perhatikan untuk lakukan up-grade double blower pada Mobilio serta Ertiga:

Plafon

Untuk ke-2 mobil itu, sudah memakai double blower yang terintergrasi dengan plafon. Harus Anda juga mesti lakukan pergantian plafon untuk menempatkan double blower pada Mobilio serta Ertiga.

Ada perbedaan antara Ertiga, Mobilio untuk jenis S sudah ada space pada plafon untuk menempatkan double blower. Jadi dapat dimodifikasi dengan melubangi plafon untuk keluarkan angin sejuk lewat kisi-kisi AC. Namun bila mau tampak lebih rapi, kami merekomendasikan untuk lakukan pergantian plafon.

Blower Tambahan

Sesungguhnya saat beli satu set double blower telah seputar 70% part yang telah dibeli. Hal semacam itu karena didalam ducting double blower sendiri telah ada evaporator, blower, expansion valve serta saklar. Hingga Anda telah memiliki part set untuk mensupport pemasangan double blower.

Diluar itu, Anda membutuhkan wiring penambahan untuk menyambungkan arus listrik ke sisi depan. Hingga double blower dapat aktif untuk dipakai.

Bikin Saluran Pembuangan Air

Tak hanya plafon, hal yang menyusahkan kan setelah itu adalah bikin saluran pembuangan air. Hal semacam ini mesti dikerjakan mengingat telah sewajarnya evaporator keluarkan air lantaran ada peroses inginbunan.

Anda juga mesti bikin jalur pembuangan air supaya tak menumpuk di blower serta menetes di kabin. Umumnya pilar B lah sebagai tempat untuk pembuangan air itu.

Bermodal selang, Anda juga mesti melubangi sisi dek bawah pilar B untuk buang air itu keluar supaya tak bikin korosi pada mobil.

Menambahkan Froen/Refrigerant

Biasanya untuk mobil single blower memakai refrigerant dengan desakan sebesar 25-30 Psi. Lantaran ada menambahkan blower, maka jalur refrigrant juga butuh diparalel. Dampaknya menambahkan jalur yang lebih panjang, bikin jumlah refrigerant juga jadi semakin banyak juga.

Untuk mobil memakai double blower umumnya memakai desakan refrigerant sampai 40 psi. Hal semacam ini manfaat memaksimalkan pendinginan yang didapatkan dari kompresor ke dalam kabin.

Note
Pemasangan double blower pada Ertiga serta mobilio single blower memanglah tidakakan mengakibatkan rusaknya fatal pada mobil itu. Cuma saja, Anda bakal kehilangan garansi disebabkan modifikasi yang dikerjakan. Baca disini untuk mengetahui Cara Isi Freon AC Mobil Anda

Selain itu konsekwensi yang Anda terima adalah Anda mesti mengocek kantung lebih dalam pastinya. Lantaran untuk menempatkan double blower pada mobil itu, Anda mesti mempersiapkan uang seputar Rp 8 juta untuk hasil maksimal.

Note 2

Untuk Informasi Bengkel AC Mobil yang melayani pemasangan AC Mobil double blower untuk Honda Mobilio dan Suzuki Ertiga ini silahkan Hubungi no HP. 0853 800 333 25 atau klik alamat blog bengkelnya di https://omegaacmobilsurabayablog.wordpress.com

Artikel Sumber: teknovanza.com

PERKEMBANGAN AC MOBIL DARI MASA KE MASA – Call. 081703245655 – 081515172626 – PIN.22FE4585

Posted on by
Reply

PERKEMBANGAN AC MOBIL DARI MASA KE MASA

Fitur penyejuk udara (air conditioning) yang banyak digunakan pada kendaraan dewasa ini tidak terjadi begitu saja, tetapi melalui proses dan pengembangan yang cukup panjang.  Awalnya, untuk menyejukkan kabin kendaraan dilakukan dengan cara memasang ventilasi dibagian bawah dashboard dan bukaan pada kaca depan. Namun cara ini belum memuaskan, karena udara yang masuk dari luar justru menimbulkan masuknya debu dan kotoran ke dalam kabin mobil. Setelah cara ini dianggap kurang efektif, kemudian dipasanglah kipas. Pemasangan kipas angin ternyata cukup lumayan, sebab kipas angin dapat mengurangi panas dan rasa gerah didalam kabin mobil. Seiring berjalannya waktu, penggunaan kipas angin pun dirasakan belum memadai, terutama saat cuaca cukup terik, sehingga jendela mobil masih perlu dibuka. Akibatnya, keamanan dan keselamatan pengendara menjadi kurang terjamin. Adalah William Whitley pada tahun 1884 yang menggunakan penyejuk udara untuk sarana angkutan. Ia menempatkan balok es di bagian bawah kendaraan dan menggunakan kipas untuk meniupkan hawa dinginnya. Setelah berbagai cara dilakukan , kemudian muncul cara lain yang lebih efektifuntuk mendapatkan kenyamanan di dalam mobil, yakni dengan memasang AC (Air Conditioning).

ac mobil

kipas angin di kabin mobil

Cikal bakal penggunakan fitur penyejuk udara (AC) dimulai pada tahun 1930-an. Mesin penyejuk ruangan mekanis yang digunakan untuk gudang, bioskop, dan bangunan publik lainnya mulai aplikasikan unruk sistem kendaraan. Mobil pertama yang memilki penyejuk udara mekanis dibuat oleh C&C Kelvinator , CO. Diaplikasikan pada kendaraan John Homman Jr. Di Texas. Pada 23 September 1932, General Motors Research Laboratories menggagas penggunaan penyejuk kendaraan dengan sistem pendingin kompresi uap yang menggunakan bahan Refrigerant R-12

Tahun 1947 pabrikan pembuat alat penyejuk udara pada kendaraan menjadi berkembang dan bertambah besar. Sepanjang tahun 1960, perbaikan dan inovasi sistem penyejuk udara pada kendaraan pun dilakukan. Sebagai contoh pada Chrysler Auto-Temp System, pengendara dapat mensetting temperatur dan kecepatan udara yang diinginkan. Iniah yang kemudian dikenal dengan ‘Climate Control System’.

Berdasarkan hasil penelitian pada tahun 1970-an, diketahui bahwa salah satu penyebab rusaknya lapisan ozon adalah lepasnya refrigeran (R-12) ke udara, sehingga perlu bahan pengganti  R-12. Refrigerant pengganti tersebut adalah R134a dan mulai diujicobakan pada kendaraan Chevrolet sekitar tahun 1978 oleh Harrison Radiator dan Allied Chemicals. Kontroversi  penggunaan refrigeran R-12 semakin memuncak saat Montreal Protocol  pada bulan September 1987 yang menuntut adanya penghapusan refrigerant R-12 dan menggantinya dengan bahan yang lebih ramah lingkungan. Pengurangan pemakaian refrigerant R-12 sudah dilakukan pada kendaraan keluaran tahun 1990-an dan segera dihilangkan pada tahun-tahun berikutnya.

Regards,

OMEGA AC MOBIL
Jln.Sutorejo Utara 9 No.34
Surabaya – Jawa Timur
(031) 7033 9033 – 7827 2626 -593 2945
HP : 0853 800 33325 – 0817 0324 5655
Pin BB : 22FE4585
Email  :omegaacmobil@gmail.com

Untuk Produk lainnya
>>>>KLIK DISINI<<<<

Evaporator AC Mobil – Call. 0852 5858 6262

Posted on by
Reply

Evaporator AC Mobil

Evaporator berfungsi sebagai pendingin udara. Evaporator berbentuk tabung panjang bolak balik pada sudu-sudu pendingin.Sudu-sudu pendingin tersebut menerima hembusan udara dari kipas listrik sehingga suhunya naik, akibatnya suhu refrigeran naik dan mendidih. Hal ini berarti panas yang terkandung dalam udara diserap oleh refrigeran, udara dingin tersebut kemudian dihembuskan ke ruangan, evaporator menghilangkan lembab udara melalui sudu-sudu.

Evaporator

EVAPORATOR

Suhu evaporator mempengaruhi efisiensi pendinginan, jika suhu evaporator lebih rendah dari 0’C maka akan terjadi pembekuan pada pipa-pipa evaporator. Pembekuan tersebut mengurangi efisiensi pendinginan. Suhu evaporator yang normal antara 0,5’C sampai 15,6’C.

Suhu pipa evaporator dapat diatur dengan menggunakan saklar thermoststik akan memutus kopling magnet sehingga kompresor tidak dapat bekerja. Cara lain untuk mengendalikan pembekuan pada evaporator adalah dengan memasang katup by pass gas panas. Katup tersebut dipasang pada pipa pengeluaran evaporator. Gas panas dari katup by pass tersebut menjadi tersebut menjadi satu dengan refrigeran kemudian masuk dalam kompresor. Dengan adanya gas tersebut suhu evaporator naik sehingga pembekuan dapat dicegah.

Selain dengan katup by pass, suhu evaporator dapat dikontrol dengan katup pengatur tekanan. Tekanan dalam evaporator mempengaruhi suhu evaporator. Jika tekanan evaporator naik, maka katup akan membuka dan tekanan yang lebih akan keluar ke saluran masuk kompresor, sebaliknya jika tekanan turun, katup akan menutup.

Bentuk dan konstruksi evaporator tidak berbeda dari kondensor, tetapi fungsi kedua-duanya berlainan. Pada kondensor panas, zat pendingin harus dikeluarkan agar terjadi perubahan bentuk zat pendingin dari gas ke cair. Prinsip ini berlaku sebaliknya pada evaporator, zat pendingin cair pada kondensor harus diubah kembali menjadi gas dalam evaporator. Dengan demikian evaporator harus menyerap panas. Agar penyerapan panas ini dapat berlangsung dengan sempurna, pipa-pipa evaporator juga diperluas permukaannya dengan memberi kisi-kisi (elemen) dan kipas listrik (blower), ini dilakukan supaya udara dingin juga dapat dihembus ke dalam ruangan.

Pada rumah evaporator bagian bawah dibuat saluran/pipa untuk keluarnya air yang mengumpul di sekitar evaporator akibat udara yang lembab. Air ini juga akan membesihkan kotoran-kotoran yang menempel pada kisi-kisi evaporator, karena kotoran-kotoran in akan turun bersama air.

Ada 3 macam model evaporator :

1.Evaporator model plat fin (rusuk)

2.Evaporator model supertine fin

3.Evaporator model drawn cup.

Katup Ekspansi AC Mobil – Call. 0852 5858 6262

Posted on by
Reply

Katup Ekspansi AC Mobil

Katup expansi berfungsi untuk mengatur refrigeran yang masuk ke evaporator. Katup expansi dilengkapi pegas katup, bola thermal, dan diafragma. Katup ditekan oleh pegas agar selalu menutup sedangkan bola thermal selalu berusaha mendorong katup untuk membuka. Diafragma terletak di atas katup expansi dan berhubungan dengan pena penggerak katup. Jika pena katup turun, maka katup akan membuka dan sebaliknya apabila kompresor hidup, maka aliran refrigeran cair yang bertekanan tinggi masuk dan katup jarum akan membuka lebar. Ketika kevakuman pada saluran masuk, besar tekanan dalam bola thermal sangat tinggi , kemudian tekanan ini diteruskan oleh diafragma lewat pipa kapiler. Tekanan bola thermal dalam diafragma melawan tekanan pegas katup dan tekanan pipa equalizer sampai diafragma melengkung. Lengkungan diafragma tersebut diteruskan ke katup dengan perantaraan pena penggerak. Katup membuka dan refrigeran dalam evaporator naik karena dipanasi oleh udara hangat yang melewati evaporator, akibatnya refrigeran mendidih dan menjadi gas. Gas refrigeran tersebut mengalir menuju saluran pemasukan pemasukan ke kompresor. Walau sedang mendidih suhunya tetap dingin dan membantu mendinginkan bola thermal sehingga akan mengurangi tekanan pada diafragma.

ExpansiKapiler

Ketika refrigeran melewati evaporator, tekanan saluran hisap naikdan tekanan ini mendorong diafragma. Jika tekanan dalam bola thermal turun sama dengan kenaikan tekanan dalam saluran hisap, pegas akan menutup katup. Apabila katup tertutup, refrigeran tidak mengalir ke evaporator, tekanan saluran masuk turun dan suhu naik.Turunnya tekanan mengurangi kenaikan equlizer pada diafragma. Bersamaan dengan tekanan bola thermal naik karena suhu saluran masuk naik.Hal ini membuat diafragma melengkung ke bawah dan membuka katup sehingga refrigeran lebih banyak masuk ke evaporator.

Bekerjanya katup expansi diatur sedemikian rupa agar membuka dan menutupnya katup tersebut sesuai dengan temperatur evaporator atau tekanan di dalam sistem.

Ada 2 tipe katup expansi yang sering d pergunakan:

1.Katup Expansi bentuk Siku / Kapiler

ExpansiKapiler

EXPANSI KAPILER

2.Katup Expansi bentuk Blok / Kotak

ExpansiKotak

EXPANSI BLOK

AC Mobil Honda Jazz – Call. 0852 5858 6262

Posted on by
Reply

AC Mobil Honda Jazz 

 

Masalah yang ditimbulkan pada mobil honda Jazz ini, dimana udara dingin tidak dirasakan masuk dalam kabin penumpang justru yang muncul hanya udara yang berasal dari blower AC dan otomatis di dalam kabin penumpang terasa sangat panas sekali.

Setelah di cek ternyata freon di dalam sistim tinggal sedikit (nyaris habis), maka kita melakukan pengecekkan dan ternyata pada selang 5/8 (selang tekanan rendah) terjadi kebocoran yang sangat halus sehingga perlu penggantian.

Selang 5/8 Orisinil Honda Jazz

Dilakukan juga pengecekan pada selang 1/2 (selang tekanan tinggi) ternyata masih layak pakai maka kita pasang kembali.

Selang 1/2 Orisinil Honda Jazz

Setelah proses pengecekan selang selesai dilakukan pengecekan dan pembersihan condensor yang disertai dengan penggantian filter silika kondensor.

Kondensor Honda Jazz Orisinil

Filter Silika Kondensor

Posisi kompresor honda Jazz saat kondensor dan selang-selang dilepaskan.

Posisi kompresor Honda Jazz

Dilakukan juga pembersihan pada evaporator, dengan melepaskan terlebih dahulu pipa penghubung pada expansi kemudian evaporator dikeluarkan dari dalam box/casing.

Evaporator yang selesai dicek kebocoran….Ternyata masih oke..

Evaporator Honda Jazz

Blower Honda Jazz

Ketika blower dibuka maka akan terlihat di sekitar blower/kisi-kisi, banyak sekali kotoran debu yang menempel dan harus dibersihkan agar perputaran motor blower tidak terhalang oleh banyaknya debu.