Kondisi Mobil Kijang Kapsul di atas ini saat datang ke tempat kita masih dilengkapi dengan AC Mobil standard dan menurut pemiliknya dingin yang timbul masih kurang maksimal, jika udara panas maka dingin yang dirasakan di dalam kabin kurang “NYISSS” alias dingin.

Atas referensi dari teman (teman pemilik mobil yang pernah memodifikasi AC-nya di tempat kita) maka pemilik mobil menyerahkan kepada kita untuk menambah perlengkapan AC Mobil dan meminta kita untuk memodifikasi kompresor AC nya agar dapat bekerja lebih maksimal lagi.

Petama-tama yang kita lakukan adalah melakukan pemasangan instalasi doubleblower, hal ini dilakukan karena AC mobil tersebut saat pertama kali datang di tempat kita masih dalam kondisi singleblower, jadi hanya mengandalkan satu blower di depan saja. Hal ini menjadi salah satu penyebab dingin di dalam kabin tidak bisa maksimal.

Doubleblower dipasang tepat posisinya di belakang bagian atas dari tempat duduk supir, jadi arah angin dari blower atas mengarah ke penumpang yang duduk di kabin belakang.

Karena ingin  AC mobilnya lebih dingin dan hasilnya lebih maksimal lagi maka pemilik mobil meminta kami untuk memodifikasi kompresor AC mobilnya.

Maka dilakukan penggantian braket kompresor AC  karena tipe kompresor terdahulu tidak sama dengan kompresor baru yang akan dipasang, hal ini dikarenakan beda dudukan kompresor .

Setelah pemasangan kompresor telah dilakukan dan posisinya sudah tepat maka selajutnya dilakukan pembenahan pada instalasi selang-selang AC. Setelah perlengkapkan dalam sistem telah terpasang secara keseluruhan dan dilakukan pengecekan ulang, maka dilakukan pengisian Freon.

Setelah pengisian Freon cukup dan dilakukan pengecekan, maka suhu menunjukan 4 derajat dan dingin yang timbul cukup baik. Dan pemilik mobil sangat puas dengan hasil ini.

Kebetulan pemilik mobil mitsubishi L-300 ini adalah pencinta binatang peliharaan dan memiliki banyak koleksi peliharaan. Dan binatang2x ini selalu dibawa mobile dari satu tempat ke tempat yang lain baik dalam rangka latihan maupun acara perlombaan. Agar kondisi binatang peliharaannya ini tetap baik dan tidak gampang “STRESS” , maka pememiliknya meminta kami untuk memasangkan AC dalam ruang kabin box L-300 tsb.

Oleh karena  mobil tersebut telah memiliki AC singleblower yang sudah terpasang untuk kabin depan maka yang kami lakukan ialah membuat paralel dari kompresor ke box belakang mobil tsb.

Pertama-tama yang dilakukan adalah memasang evaporator yang menempel pada plafon bagian atas box dan memanfaatkan bagian dinding box sebagai penyanggah sisi belakang evaporator.

Setelah evaporator terpasang maka diukur panjang selang dari kondensor ke evaporator dan selang dari evaporator ke kompresor  dan diukur juga panjang selang pembuangan air.

Setelah selesai instalasi maka dilakukan pengecekan pada sistem AC dan setelah hasilnya benar2x baik baru dilakukan pengisian Freon.

Berdasarkan informasi pemilik mobil bahwa mobil KIA Carens II ini baru 2 hari dilakukan pengisian Freon dan saat dibawa ke tempat kami ternyata sudah tidak dingin lagi. Dan setelah dicek ternyata Freon dalam sistem sama sekali kosong.

Setelah dilakukan pengecekan ternyata sumber kebocoran berasal dari evaporator, untuk mengeluarkan evaporator yang posisinya tersembunyi di dalam dashboard maka dasboard harus dibuka agar proses pengeluaran evaporator tersebut lebih mudah.

Sebagaian panel-panel instrumen mobil harus dibuka agar evaporator dapat segera dikeluarkan.

Panel di sekitar speedometer

Panel instrumen di sekitar stir depan

Untuk melepas hubungan pipa2x yang menyambung ke ruang mesin.

Evaporator Orisinil KIA Carens II

AC Mobil tiba-tiba tidak dingin dan fungsi blower masih berjalan sempurna akan tetapi dingin yang timbul berkurang secara drastis dan telah berlangsung beberapa hari. Sedangkan freon yang tersedia dalam sistem masih mencukupi.

Setelah dicek fungsi kompresor masih berjalan dengan baik dan tingkat kompresinya masih cukup bagus dan memenuhi syarat, Lalu kita cek fungsi kondensor dan filter silika AC dan keadaan kedua parts ini masih cukup baik akan tetapi setelah fungsi kondensor ini, sepertinya ditemukan kebuntuan yang bersumber dari sekitar expansi dan evaporator.

Lalu dilakukanlah pengecekan terhadap fungsi expansi dan evaporator , untuk itu casing box evaporator harus dikeluarkan dari dashboard dan terlebih dahulu dasboard harus dibuka dengan hati-hati karena di dalam mobil VOLTZ Built Up ini banyak sekali terdapat instrument elektrik yang sangat sensitif.

Selanjutnya dibuka panel dashboard pada sisi penumpang.

di dalam dasboard terdapat box instrument eletrik untuk kontrol keseluruhan fungsi dalam kendaraan tersebut, jadi perlu lebih extra hati-hati dalam pelepasan dashboard.

Casing Box evaporator telah dilepas dari dudukannya di dashboard

Casing Box Evaporator

Evaporator Toyota VOLTZ Built Up telah dilepaskan dari Casing Box nya

Heater yang terdapat dalam Casing Box Evaporator.

Setelah dicek keadaan evaporator ternyata masih cukup baik , selajutnya expansinya kita lepas dari evaporator lalu kita cek ternyata memang  ada kebuntuan pada fungsi expansi yang menghambat sistem AC mobil tersebut. Setelah diganti dengan expansi baru dan seluruh parts yang telah dibuka juga kita bersihkan maka pemasangan kembali dilakukan.

Setelah seluruh instrument terpasang kembali dengan baik, kita lakukan lagi pengecekan ulang pada sistem AC Mobil tersebut dan setelah semua dinyatakan baik , selanjutnya kita lakukan pengisian freon. Hasilnya cukup baik dan dinginnya sangat memuaskan.

Mobil Pick Up Zebra 1.3 ini sebelumnya tidak dilengkapi dengan AC, oleh pemiliknya ingin dipasangkan AC yang sesuai dengan kebutuhan kabin.

Instalasi awal dilakukan pemasangan kondensor, ekstra fan dan filter. Penempatan-nya pada grill depan mobil.

Selanjutnya dilakukan instalasi evaporator dan kabel listriknya, penempatanya pada sisi bagian dalam dashboard mobil.

Lalu dilakukan pemasangan brakcet kompresor dan pemasangan kompresor, penempatanya pada ruang mesin yang tepat berada di bawah tempat duduk supir.

Setelah keseluruh sparepart terinstalasi maka dilakukan pengecekan ulang pada keseluruhan sistem. Setelah dinyatakankan baik maka selanjutnyanya dilakukan pengisian freon. Hasilnya cukup baik dan dinginnya mendekati 4 derajat.

MAGNET CLUTCH

Kopling magnet berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran mesin ke pulley kompresor. Jika sistem kopling mulai bekerja maka arus listrik mengalir ke kumparan elekromagnet,pelat jangkar berputar bersama-sama pulley dan jika arus listrik dimatikan kemagnetan pada kumparan elektromagnetnya hilang dan pelat jangkar lepas dari puley karena tekanan pegas pengembali, maka kompresor akan berhenti.

1.Saklar Tekanan Pengeluaran.

Saklar tekanan pengeluaran berfungsi untuk mematikan compresor apabila tekanan pengeluran turun pada batas tertentu, maka saklar dapat mematikan compresor jika suhu udara di bawah ketentuan.

PRESSURE SWITCH

2.Katup Pembuang Tekanan

Katup pembuang tekanan terletak pada receiver drier dehidrator. Katup ini berfungsi membuang tekanan

yang berlebihan. Batas tekanan yang diizinkan biasanya antara 450 sampai 500 psi. Jika tekanan dalam compresor melalui batas-batas tersebut katup akan membuka dan membuang tekanan keluar.

3.Saklar Panas

Saklar panas berfungsi untuk mencegah panas dan tekanan yang berlebihan pada sistem AC. Panas yang berlebihan dapat disebabkan oleh kekurangan pelumasan, kebocoran refrigerant, dan sebagainya. Apabila suhu sistem AC berlebihan tabung sensor yang berisi refrigerant menyebabkan diafragma mengembang dan titik kontak menutup. Jika titik kontak saklar panas kembali maka akan terjadi hubungan rangkaian sehingga menyebabkan aliran listrik melalui sekring panas, dan sekring panas meleleh. Akibatnya, arus yang ke kopling compresor terputus dan compresor berhenti.

WERSTAN

4.Saklar Kipas.

Saklar kipas berfungsi untuk membuat kipas bekerja secara otomatis jika suhu mesin sangat panas, kipas sistem AC di tempatkan di depan condensor.

5.Alat Pencegah Beku.

EXPANSI

Alat antibeku berfungsi untuk mencegah terjadinya pembekuan pada sirip-sirip evaporator sangat merugikan karena mengurangi efek pendinginan.

RECEIVER DRIER

Receiver dryer berfungsi untuk menampung refrigerant cair. Receiver drier dilengkapi dengan filter, desiccant, sight glass dan fusible plug. Filter berfungsi membersihkan kotoran yang ada dalam refrigrant. Fungsi filter tersebut sangat penting sebab jika refrigerant kotor akan menyebabkan karat pada komponen-komponen pada sistem AC. Desiccant berfungsi untuk mencegah terjadinya pembekuan kotoran di dalam lubang katup expansi dan evaporator. Kotoran yang membeku tersebut menghambat aliran refrigrant, fusible plug berfungsi sebagai alat sebagai alat pengaman . Jika kondensor rusak atau beban pendinginan berlebihan, maka tekanan aakan merusak komponen, dalam keadaan ini solderan khusus pada fusible plug meleleh sehingga refrigrant dapat keluar. Dengan demikian, komponen tidak rusak dan solderan khusus tersebuh meleleh pada suhu 95derajatC sampai dengan 100derajatC

Dalam kondensor akan terjadi perubahan bentuk zat pendingin, karena kondensasi yang dilakukan kondensor. Perubahan bentuk tersebut dari gas menjadi cair. Supaya pendinginan/kondensasi dari zat pendingin lebih sempurna, maka pemasangan kondensor perlu memperhatikan arah aliran udara yang membantu proses pendinginan kondensor. Pemasangan kondensor pada mobil biasanya ditempatkan di depan radiator supaya dapat dialiri udara waktu mobil berjalan.

Adakalanya pemasangan kondensor di depan radiator dilengkapi dengan dengan kipas-kipas pendingin, tetapi kipas pendingin mesin diganti dengan yang lebih besar supaya pendinginan mesin dapat dilaksanakan bersama-sama dengan pendinginan kondensor. Sistim ini merugikan bila sistim AC tidak dipakai , karena kipas yang besar akan menggunakan daya mekanis mesin, akibatnya boros bahan bakar. Untuk itu memakai kipas pendingin listrik tersendiri pada kondensor merupakan solusi lain meskipun kondensor dapat dipasang di depan radiator, di atas atap mobil, di bawah lantai, atau tempat lain yang memungkinkan.

Pipa-pipa kondensor ada yang berbentuk bulat ada juga yang seperti bayak lubang-lubang aliran zat pendingin. Pipa tersebut dilengkungkan secara paralel dari awal sampai keluarnya zat pendingin menuju saringan. Untuk memperluas pemukaan pendingin, diantara pipa yang dilengkungkan itu diberi kisi-kisi pendingin supaya sistem pendinginan lebih sempurna (panas diserap oleh kisi pendingin), sehingga kondensasi dan perubahan bentuk zat pendinginan dari gas menjadi cair akan terjadi.

<